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ग्लोबल विलेज इडियट: सीट बेल्ट ऑन प्लीज… कैसे टिकाऊ विमानन एक पोस्ट-कोविड टेक-ऑफ को आगे बढ़ा रहा है

यह एक व्यस्त वर्ष है। एक व्यस्त, व्यस्त वर्ष। मेरे लिए नहीं, बल्कि सामान्य रूप से विमानन उद्योग के लिए, विशेष रूप से भारतीय विमानन के लिए और निश्चित रूप से उन सभी के लिए जो एक स्थायी मोड में विमानन का पुनर्निर्माण कर रहे हैं।

यह देखते हुए कि वैश्विक विमानन उद्योग अपने कार्बन-उत्सर्जन पापों का प्रायश्चित करने के लिए अरबों डॉलर के नुकसान, अतिरेक और जलवायु-परिवर्तन कार्यकर्ताओं के अथक दबाव से जूझ रहा है, मुझे यह जानकर खुशी हुई कि उद्योग वर्तमान दशक तक का सामना कर रहा है। यह हमेशा होता है: दुनिया के लिए अपनी जिम्मेदारी की भावना के साथ पुनर्निर्माण।

जबकि बड़े पैमाने पर उद्योग सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल्स (एसएएफ) के विकास में सक्रिय रूप से निवेश कर रहा है, अधिक एयरलाइंस अब एसएएफ को चरणबद्ध स्विच-ओवर करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। अधिक हवाई अड्डे पर्यावरण के अनुकूल ऊर्जा स्रोतों पर स्विच कर रहे हैं। जून 2021 में, एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल द्वारा दिल्ली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को हरित हवाई अड्डे के रूप में मान्यता दी गई थी। इसके अलावा जून में, बेंगलुरु अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने FY2021 के लिए एनर्जी न्यूट्रल बनकर अपने स्थिरता लक्ष्यों में से एक हासिल किया (यह सौर और पवन ऊर्जा आपूर्तिकर्ताओं से ऑनसाइट सौर प्रतिष्ठानों और बिजली खरीद समझौतों के माध्यम से बिजली की खपत करता है)।

अगस्त में, मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे ने ऊर्जा दक्षता के लिए सीआईआई पुरस्कार जीता। इस बीच, कोचीन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (जिसे 2018 में दुनिया के पहले पूर्ण सौर ऊर्जा संचालित हवाई अड्डे के रूप में संयुक्त राष्ट्र की मान्यता मिली थी) पर्यावरण के अनुकूल पहल के साथ आगे बढ़ना जारी रखता है, लेकिन ये एक और दिन के लिए मामले हैं।

घर के करीब, इस सप्ताह (9 अक्टूबर) महाराष्ट्र में एक नया हवाई अड्डा लाइव हो गया, आलियांज एयर ने मुंबई से सिंधुदुर्ग के लिए उड़ानें शुरू कीं। यह शिरडी हवाईअड्डे के हाल के विस्तार के बाद गर्मा गया है। जब मैं इन हवाई अड्डों के नव विकसित बुनियादी ढांचे और सुविधाओं और सुविधाओं और अपेक्षित यात्री भार और कनेक्टिविटी के बारे में पढ़ रहा था, तो मैं उत्साहित था। सिंधुदुर्ग ने मुझे हाई स्कूल के समय से ही आकर्षित किया है जब मैंने पहली बार (इतिहास की पाठ्यपुस्तकों में) शिवाजी द्वारा निर्मित प्रसिद्ध किले के बारे में पढ़ा था। मैं वहाँ यात्रा करने के लिए कभी इधर-उधर नहीं हुआ, शायद इसलिए कि मैं लंबी सड़क यात्राओं के लिए उड़ान भरना पसंद करता हूँ।

मैं एक उद्योग स्तर पर स्थिरता के बारे में ज्यादा नहीं समझता, लेकिन मैं समझता हूं कि हमें (अभी) बदलना होगा और इसका मतलब है कि समझदारी से चुनाव करना, न कि अच्छी तरह से अर्थ और वास्तव में संबंधित जलवायु कार्यकर्ताओं से डराने के तहत सतही परिवर्तन।

शुक्र है कि मैं भरोसेमंद लोगों को जानता हूं जो न केवल स्थिरता को जानते हैं, बल्कि पहल को आकार देने और अगली पीढ़ी के पेशेवरों को जिम्मेदारी से कार्य करने के लिए तैयार करने में भी शामिल हैं।

मैं कनाडा में सुज़ैन किर्न्स के पास पहुँचा, जो एक पायलट, लेखक, विमानन शिक्षाविद्, नई तकनीक के वकील हैं, और अब, वाटरलू इंस्टीट्यूट ऑफ़ सस्टेनेबल एरोनॉटिक्स (WISA) के संस्थापक निदेशक हैं। किर्न्स जिसे मैं “एप्लाइड एजुकेशन” कहता हूं, उसमें सबसे आगे रहा है। स्वाभाविक रूप से, मैंने उससे स्थायी विमानन के बारे में पूछा और वह क्या सोचती है कि आगे का रास्ता क्या है। उसने तुरंत वापस लिखा।

“अगर हम कोविड -19 महामारी से पहले के बारे में सोचते हैं, तो उड़ान-शर्मनाक आंदोलन बढ़ रहा था। ग्रेटा थनबर्ग ने पिछली महासभा के दौरान आईसीएओ मुख्यालय के बाहर जलवायु विरोध का नेतृत्व किया था। मैं इसे अपने युवा छात्रों के बीच परिलक्षित देखना शुरू कर रहा था – जो विमानन से प्यार करते हैं, लेकिन तेजी से मेरे पास आते और रिपोर्ट करते कि उनके दोस्त उनसे पूछते हैं ‘आप एक ऐसे उद्योग का हिस्सा क्यों बनना चाहेंगे जो जलवायु परिवर्तन में योगदान दे रहा है’ और कहें कि उन्हें चाहिए उड्डयन के बारे में भावुक होने के लिए शर्मिंदा होना, “केर्न्स ने एक पृष्ठभूमि के रूप में पेशकश की।

“मेरी अनुवर्ती चर्चा अक्सर इंगित करती है कि, हाँ, वैश्विक उत्सर्जन के 2% के लिए विमानन जिम्मेदार है और हमें बेहतर करने के लिए नई तकनीकों और प्रथाओं की खोज करने की आवश्यकता है। हालांकि, उड्डयन अंततः अच्छे के लिए एक शक्तिशाली शक्ति है। दुनिया भर में लाखों नौकरियां प्रदान करना, सांस्कृतिक आदान-प्रदान का समर्थन करना, दुनिया के 1/3 से अधिक माल को मूल्य (महत्वपूर्ण चिकित्सा आपूर्ति सहित) से स्थानांतरित करना। फिर भी, पर्यावरणीय चुनौतियों के अलावा, विमानन भी कर्मियों की कमी (पूर्व-महामारी) और प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास का सामना कर रहा था जिससे हमें आगे रहने के लिए चुनौती दी गई थी। दिलचस्प बात यह है कि ये स्थिरता के ‘3 स्तंभों’ के साथ संरेखित हैं – पर्यावरण, सामाजिक और आर्थिक। WISA के पीछे प्रेरणा यह थी कि मैं अपने क्षेत्र का समर्थन करने के लिए अपनी भूमिका निभाना चाहता था – इसलिए मैं वाटरलू विश्वविद्यालय की पूर्ण नवीन क्षमता (अग्रणी कंप्यूटर विज्ञान, इंजीनियरिंग और पर्यावरण स्कूलों में से एक) को जुटाने के लिए पूरी ताकत से काम कर रहा हूं। दुनिया)। मेरा प्राथमिक लक्ष्य हमारे क्षेत्र के उज्ज्वल भविष्य का समर्थन करना है,” किर्न्स कहते हैं।


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https://www.hindustantimes.com/cities/pune-news/global-village-idiot-seat-belts-on-please-how-sustainable-aviation-is-lining-up-a-post-covid-takeoff-101633690809631.html

Bonnerjee Debina

मैं 19 साल से भारत में रह रहा हूं, 7 साल से लिख रहा हूं। खाली समय में मैं किताबें पढ़ता हूं और जैज संगीत सुनता हूं। यहां मैं खास आपके लिए खबर लिख रहा हूं।

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