पुराने डीजल ऑटो को ई-रिक्शा से बदलने के लिए आरटीए ने सब्सिडी, स्क्रैप लागत की घोषणा की
क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण (आरटीए) ने यह सुनिश्चित करने के लिए कि 10 साल से अधिक पुराने प्रतिबंधित डीजल ऑटो-रिक्शा को सड़कों से हटा दिया जाए और रद्द कर दिया जाए, ऐसे वाहनों को ई-रिक्शा से बदलने की पहल की घोषणा की, बिना वाहन मालिकों के लिए। उसी के लिए सितंबर 2021 की समय सीमा निर्धारित करते हुए, मामले से परिचित अधिकारियों ने कहा कि वे आसानी से ई-रिक्शा खरीदने के लिए वाहन मालिकों को सब्सिडी और स्क्रैप लागत की पेशकश करेंगे।
आरटीए, गुरुग्राम के सचिव धरना यादव ने कहा कि पुराने डीजल ऑटो-रिक्शा को बंद करने का निर्णय लिया गया था क्योंकि ये प्रतिबंधित होने के बावजूद चलते पाए गए थे। यादव ने कहा, “प्रदूषण फैलाने वाले ऑटो-रिक्शा को चरणबद्ध तरीके से बंद करने का निर्णय परिवेशी वायु के बढ़ते प्रदूषण के कारण लिया गया था, जो शहर में सबसे खराब स्तर तक बिगड़ गया है।”
अधिकारियों ने कहा कि बेहतर वायु गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए डीजल ऑटो-रिक्शा को बदलना महत्वपूर्ण है, क्योंकि ऐसे वाहन हवा की गुणवत्ता को गंभीर रूप से प्रभावित करते हैं, खासकर सर्दियों के दौरान, जब स्थिति गिरते तापमान और कोहरे से जटिल हो जाती है। वर्तमान में, 50,000 डीजल ऑटो-रिक्शा शहर की सड़कों पर चल रहे हैं, जिनमें से लगभग 12,000 10 साल से पुराने हैं। हालांकि, आरटीए शहर में वर्तमान में चल रहे ई-रिक्शा की संख्या के बारे में जानकारी नहीं दे सका।
यादव ने कहा, “यात्री इस फैसले से प्रभावित नहीं होंगे क्योंकि हम न केवल डीजल ऑटो-रिक्शा को समाप्त कर रहे हैं, बल्कि उन्हें ई-रिक्शा से भी बदल रहे हैं ताकि अंतिम मील की कनेक्टिविटी प्रभावित न हो।”
हालांकि, विशेषज्ञों ने अंतिम-मील कनेक्टिविटी विकल्पों में कमी पर चिंता व्यक्त की, क्योंकि शहर साझा डीजल ऑटो-रिक्शा पर बहुत अधिक निर्भर है, जो आसानी से सुलभ हैं और कैब सेवाओं या निजी ऑटो-रिक्शा की तुलना में तुलनात्मक रूप से बहुत कम हैं।
दिल्ली में स्कूल ऑफ प्लानिंग एंड आर्किटेक्चर (एसपीए) में परिवहन योजना विभाग के प्रमुख सेवा राम ने कहा कि ई-रिक्शा को पेश करना एक अच्छा निर्णय है, बशर्ते वे बस कनेक्टिविटी के साथ एकीकृत हों ताकि लोगों को परेशानी न हो। बस से बाहर निकलने के बाद सौदेबाजी करें और डिजिटल रूप से भुगतान करें।
“विभाग को यह सुनिश्चित करना है कि अंतिम-मील कनेक्टिविटी जगह पर है और किराए तय हैं। सुविधा बिंदु से बिंदु तक होनी चाहिए ताकि चालक यात्रियों को किसी भी मार्ग से वंचित न कर सकें। दो मॉडल होने चाहिए, एक जो एक निश्चित गति से संचालित हो और केवल चार लोग सवार हो सकें, और दूसरा जहां गति कोई बाधा नहीं है, ”उन्होंने कहा।
इन ई-रिक्शा के पंजीकरण और ड्राइविंग लाइसेंस की प्रक्रिया आरटीए कार्यालय में प्राथमिकता के आधार पर की जाएगी। हम आवेदन करने के 72 घंटे के भीतर ई-रिक्शा मालिकों को पंजीकरण प्रमाण पत्र प्रदान करेंगे। चार्जिंग स्टेशन पहले ही स्थापित किए जा चुके हैं और बढ़ती मांग के अनुसार और भी लगाए जाएंगे। हम ड्राइवरों को मुख्यमंत्री की सब्सिडी और एमसीजी सब्सिडी के साथ-साथ मदद कर रहे हैं ₹स्क्रैप से 12,000। वित्त योजनाओं पर काम किया गया है ताकि ड्राइवरों को शायद ही कोई अतिरिक्त राशि का भुगतान करना पड़े, ”यादव ने कहा।
यादव ने कहा कि उद्योग विहार, साउथ सिटी और गोल्फ कोर्स रोड में 100 से अधिक चार्जिंग स्टेशन बनाए गए हैं.
स्मार्टई के सह-संस्थापक, अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक पलाश रॉय चौधरी, एक ई-रिक्शा निर्माता, जिसने आरटीए के साथ करार किया है, ने कहा, “परियोजना मिलेनियम सिटी के नागरिकों को सुरक्षित, सुविधाजनक और सस्ती अंतिम मील सेवाएं प्रदान करेगी। जबकि ड्राइवरों की दैनिक कमाई में वृद्धि। साथ ही, यह दसियों हज़ार टन कार्बन उत्सर्जन को बचाएगा।”
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